原標(biāo)題：萬向節(jié)軸承工作原理

來源：中國軸承網(wǎng)

萬向節(jié)軸承是指利用球形連接實(shí)現(xiàn)不同軸動(dòng)力傳輸?shù)臋C(jī)械結(jié)構(gòu)，是汽車軸承的重要組成部分。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸的組合稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。

萬向軸承分類：等速萬向推力球軸承節(jié)、等速萬向節(jié)、球籠萬向節(jié)、三銷軸萬向軸承節(jié)、雙廠聯(lián)合萬向節(jié)等。

萬向節(jié)軸承的工作原理 主動(dòng)叉垂直于直線軸承，十字軸平面垂直于主動(dòng)軸。此時(shí)，主動(dòng)叉與十字軸的連接點(diǎn)與從動(dòng)叉與十字軸的連接點(diǎn)在十字特殊軸承軸平面上的線速相等。 投影從動(dòng)叉到十字軸平面的速度. 由于非獨(dú)立懸掛推力滾子軸承架難以滿足條件，變速器不主減速器的相對(duì)位置不斷變化，只能盡可能小地實(shí)現(xiàn)不等速。 10字軸萬向節(jié)不等速.是指從動(dòng)軸在一周內(nèi)角度不均勻，從動(dòng)軸快慢，如果主動(dòng)軸以類型等角度旋轉(zhuǎn)，即單個(gè)十字軸萬向節(jié)在夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速度。接觸球軸承之間的夾角等于第一個(gè)萬向節(jié)的兩軸角。雙十字軸萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸的等速傳動(dòng). 主動(dòng)叉在水平位置，交叉轉(zhuǎn)盤軸承軸平面垂直于從動(dòng)軸.主動(dòng)叉 投影十字軸平面的速度。第一個(gè)萬向節(jié)的軸承從動(dòng)叉與第二個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面上。主軸從動(dòng)軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速關(guān)閉軸承系。兩軸交角越大，轉(zhuǎn)速越大，傳動(dòng)軸的不等速度越差。