懸架系統(tǒng)是運用橡膠制品氣囊內(nèi)部構(gòu)造增大的反力作為良好的彈性恢復(fù)正常力的一種減振器，是汽車會自適應(yīng)懸架的核心部件。常見的懸掛系統(tǒng)有膜式減振器、囊式空氣彈簧、袖筒式懸架系統(tǒng)等。

隨著汽車會創(chuàng)新科技的快速發(fā)展，越來越多的先進的技術(shù)直到運用案例在的車上，而空氣懸架作為一項近年來在外國整個市場上被普遍應(yīng)用方法于中型客車、大貨車和高檔純電動汽車的技術(shù)，也逐漸直到在國外廣泛普及。

1.懸架系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)功能抗彎能力和承載力

空氣懸架具有獨特非線性各種特性，強度和剛度和承載負(fù)荷需要可以調(diào)整，其抗彎能力隨載荷的發(fā)生改變而變動。懸架系統(tǒng)的特性曲線可按實際必須開展理想設(shè)計，使其在額定輸出外部載荷上方具有獨特較低的剛度和強度值，并使空氣懸掛系統(tǒng)獲得職業(yè)較低的固有振動，因而其它工作柔和。

2.空氣彈簧可以可以改變高度保持

運用高度閥也能改變或保待懸架系統(tǒng)的絕對高度。壓縮氣體的內(nèi)氣壓可以隨載荷能力和新的道路條件限制的變動對其自主調(diào)節(jié)，不論裝載還是輕載，可以保證車尾高度要求不隨最大載荷的變動而發(fā)生改變，大大提升了乘坐的舒適性。高于正常車體以提升其它車輛在非常差路面上的各種方式性，大大降低車身部分以很方便人員或其他貨物上下，大幅度提高高速行車車輛的其安全性。

3.空氣懸架的吸振和降噪功能能力更低

減振器具有獨特會更高的吸振和降噪（無摩擦接觸，快速響應(yīng)）能力，不僅能夠提升乘用車的乘坐舒適性，而且對車輛行駛本身和以及運輸?shù)倪\輸貨物也有一定的保護措施促進作用。

4.空氣彈簧質(zhì)量更輕

空氣懸架主要由橡膠制品囊和周圍空氣組成，需要有效減少壓力車懸架的以及質(zhì)量。

5.空氣彈簧的抗疲勞性能更強

懸架系統(tǒng)具有會更高的疲勞性能，其疲勞極限可達到300萬次以上，實際延長使用壽命最大可達超過5年，而板簧的疲勞極限一般只有20萬次。

6.空氣彈簧的經(jīng)濟性會更好

懸掛系統(tǒng)能逐步適應(yīng)多種剛度或外部載荷的提出要求，因此經(jīng)濟發(fā)展效果更加明顯較好。