懸架系統(tǒng)且有非常卓越的使用的方式整體性能，避震效果頻率比甚至也能降低到1赫茲，但基于它特別的避震效果物理原理：運(yùn)用高壓氣體減震。對(duì)于許多沒有使用它過空氣彈簧的人來說，懸架系統(tǒng)畢竟是高壓大容器，還是會(huì)比較擔(dān)憂技術(shù)引入空氣彈簧是否會(huì)帶給新的存在安全隱患，真正好的懸掛系統(tǒng)，不僅也能在提供保障使用時(shí)性能的并且提供全面系統(tǒng)功能的安全及：

1.品牌眾多上好一點(diǎn)的懸架系統(tǒng)都是采用了雙胎側(cè)的，最最外層為砑光橡膠夾棉，第二，兩層為線網(wǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)的橡膠制品層，并且，三四層軌道交通線路會(huì)成一定角度觀察，這是經(jīng)過7種實(shí)踐與理論判斷就這樣的最優(yōu)組合就，確保安全在使用空氣彈簧時(shí)生命安全行程超過最大值，最最外層為砑光橡膠及外層，合適的氧化物度，在硬度和柔韌之間找到最佳平衡點(diǎn)。

2.高馬特的空氣彈簧在不使用多重壓力和側(cè)氣囊斷裂的臨界大壓力之間采用了最少有一倍的安全性能（各品牌間可能下降區(qū)別），舉個(gè)例子，如果安全氣囊的使用時(shí)最大壓力更大是7cafe，那我們獨(dú)特設(shè)計(jì)的破裂出血壓力更大提出的要求是不大于121bar。

3.工業(yè)就用懸架系統(tǒng)在獨(dú)特設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)充分考慮了不使用小環(huán)境及基本條件的多變，因此，每個(gè)減振器都用接觸鐵球，鏈條或鋼索全部設(shè)置了最小和最大全部行程限位，確保每個(gè)空氣彈簧都在安全的行程中內(nèi)其他工作，不僅全面保障安全及懸架系統(tǒng)的使用的方式生命安全，更提供保障了懸掛系統(tǒng)的延長(zhǎng)使用壽命。

4.在去購(gòu)買空氣懸架前，其實(shí)咨詢專業(yè)及客服的個(gè)人建議，每位員工專業(yè)及客服人員，都會(huì)熟記許多份這看著的表，每個(gè)新型號(hào)的高馬特空氣懸架都是兩張針對(duì)性的綜合性能圖表，在線客服會(huì)相結(jié)合用戶的使用的方式壓力巨大，使用它外部環(huán)境給出專業(yè)及的不建議，全面保障生產(chǎn)安全的同使，更充分保障了使用的效果更加明顯和不穩(wěn)定性。

5.減振器的安全性和穩(wěn)定性不僅集中體現(xiàn)在人身財(cái)產(chǎn)安全上，也更能得以體現(xiàn)在相關(guān)設(shè)備安全上，傳統(tǒng)鋁合金制彈簧在遭受沖擊時(shí)，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生自震的情況，雖然提升到減震性能的效果，但依然能夠傳播低頻質(zhì)感震動(dòng)，設(shè)備及長(zhǎng)期強(qiáng)烈震動(dòng)，嚴(yán)重設(shè)備的鏍絲磨斷，其精度大幅度降低，后續(xù)影響也是關(guān)系重大的。而懸掛系統(tǒng)的避震效果更好的效果就好很多，甚至有或許快速實(shí)現(xiàn)完全減震效果。