萬向節(jié)即驅(qū)動裝置，英文名稱nationjoint，是能實(shí)現(xiàn)變角度觀察動力來源情感傳遞的發(fā)動機(jī)部件，可用于需要可以改變差速器線主方向的最佳位置，它是車電機(jī)驅(qū)動的新能源電池傳動機(jī)構(gòu)的“關(guān)節(jié)活動”其它部件。軸承與傳動軸明星組合，也稱傳動軸行走機(jī)構(gòu)。在前置發(fā)動機(jī)性能后輪驅(qū)動的車輛行駛上，軸承驅(qū)動裝置可以安裝在自動變速器主動軸與驅(qū)動橋輸入軸輸入軸之間；而前置新發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)的車輛逗號了差速器，軸承部分安裝在既主要負(fù)責(zé)驅(qū)動又主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變的后軸傳動軸與前輪之間。

等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體內(nèi)軀干上的關(guān)節(jié)，它除非被連接起來的所有零件之間的傾斜角在一定范圍內(nèi)變動。為能滿足動力來源傳達(dá)出來、逐漸適應(yīng)快速轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所造成的兩跳動所導(dǎo)致的角度觀察變動，前核心驅(qū)動力汽車的主減速器，傳動軸與車軸之間常用等速萬向節(jié)連為一體。但由于受旋轉(zhuǎn)軸尺寸的限制，提出的要求偏角又比較大，單個(gè)的萬向節(jié)不可以使輸入軸與軸入軸的剎那間角速度大小關(guān)系，容易致使震動，惡化其他部件的破損，并產(chǎn)生很大的機(jī)械噪音，所以廣泛采用傳統(tǒng)各式各樣的等速驅(qū)動軸。在前驅(qū)動力的車上，每個(gè)輸入軸用三個(gè)500km軸承，周邊變速驅(qū)動橋的傳動軸是內(nèi)球籠外側(cè)面軸承，一側(cè)鐵軸的是輸入軸外側(cè)等速萬向節(jié)。在后核心驅(qū)動力汽車會上，發(fā)動機(jī)性能、掛擋與變速箱作為一個(gè)整體可以安裝在主車架上，而主減速器通過具有彈性掛置與車架連接，二者之間有一個(gè)距離……，必須并連通。汽車會整體運(yùn)行中路面不平整不產(chǎn)生顫動，負(fù)荷改變或者個(gè)變速器總成會安裝的位差等，都使得雙離合變速器從動齒輪與后橋輸出軸鍵入軸之間的夾角和距離事故變動，因此在后驅(qū)動的車的驅(qū)動軸7速具體形式都采用傳統(tǒng)雙萬向節(jié)，就是驅(qū)動軸一端各有一個(gè)軸承，其能起是使差速器兩邊的傾斜角大小關(guān)系，從而保證在從動齒輪與請輸入姓名軸的霎時(shí)勻速圓周運(yùn)動始終成比例。