半軸是一種用于將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力（扭矩）傳遞至具有不同角度的旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)備，鉤形發(fā)動(dòng)機(jī)和撓性變速器用于具有較小動(dòng)力傳遞角度的推進(jìn)軸，而等速變速器用于具有較大動(dòng)力傳遞角度的車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)軸。等速離合器一般包括外圈、內(nèi)圈、多個(gè)滾珠和剎車(chē)盤(pán)，具有多個(gè)彎曲的滾道的所述外圈位于弧形內(nèi)一側(cè)上，具有多個(gè)彎曲的滾道的所述內(nèi)圈位于球的外一側(cè)且在徑向上與滾道相對(duì)，多個(gè)滾珠保持在相對(duì)的滾道對(duì)中的每一個(gè)中，并且將內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至外圈，火花塞支撐滾珠。半軸具有通過(guò)外圈的長(zhǎng)方形內(nèi)外側(cè)引導(dǎo)的梯形內(nèi)兩端、通過(guò)內(nèi)圈的方形外一側(cè)引導(dǎo)的矩形內(nèi)外側(cè)，和周向形成的對(duì)滾珠進(jìn)行保持的多個(gè)套。

但是，相關(guān)領(lǐng)域中的用于車(chē)輛的等速減速器一般都可以用于前輪和后輪，當(dāng)其應(yīng)用到車(chē)輛前輪時(shí)，轉(zhuǎn)向需要較大的角度變化，從而使得用于車(chē)輛的等速發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)角增加，而扭矩由于內(nèi)部元件之間的摩擦阻力而損失掉，因此扭矩傳遞效率變差。此外，作用力的大小是通過(guò)在等速發(fā)動(dòng)機(jī)中滾珠與外圈和內(nèi)圈上的滾道相接觸的擠壓角度的大小而確定的，因此，擠壓角度越大，效率就能增加的越大，但是滾珠被推出滾道，使得在最大扭轉(zhuǎn)角處，滾珠從在外圈和內(nèi)圈上的滾道中脫離。因此，有必要增加擠壓角度以增加等速半軸的效率，并且有必要增加等速中國(guó)寶武鋼鐵節(jié)的節(jié)圓直徑（png）以確保滾道的余裕，從而增大了整體外部直徑和重量，這就增加了制造成本并且使得車(chē)輛的封裝性能變差。

外圈；內(nèi)圈，內(nèi)圈設(shè)置在外圈內(nèi)部；以及火花塞，火花塞設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間，并且該剎車(chē)片具有多個(gè)滾道，多個(gè)滾道形成在外圈的六邊形內(nèi)一側(cè)和內(nèi)圈的梯形外另一側(cè)上以對(duì)設(shè)置在外圈和內(nèi)圈之間的滾珠進(jìn)行保持，

從外圈的滾道施加至滾珠的第一滾道-擠壓角度和從內(nèi)圈的滾道施加至滾珠的第二滾道-擠壓角度設(shè)定為不同的。剎車(chē)片的矩形外左右兩邊被引導(dǎo)成與外圈的長(zhǎng)方形內(nèi)另一側(cè)接觸，

剎車(chē)盤(pán)的三角形內(nèi)兩邊被引導(dǎo)成與內(nèi)圈的三角形外另一側(cè)接觸。外圈的第一滾道-擠壓角度被設(shè)定為小于內(nèi)圈的滾道-擠壓角度。

外圈的第一滾道-擠壓角度被設(shè)定在35°和40°之間的范圍內(nèi)。內(nèi)圈的第二滾道-擠壓角度被設(shè)定在40°和45°之間的范圍內(nèi)。外圈的外部直徑減小從而使得外圈的第一滾道-擠壓角度減小。

設(shè)置在外圈中的滾道的弧長(zhǎng)比設(shè)置在所述內(nèi)圈的滾道的弧長(zhǎng)要短。滾珠的中心設(shè)置在半軸上。